ORYGINALNE WŁOSKIE GAŹNIKI DELLORTO DRLA 48 W SILNIKU FORD OHC PINTO KOLEKTOR DOLOTOWY | W PEŁNI ODNOWIONY

Opis

Na sprzedaż jest para włoskich gaźników Dellorto DRLA 48 „B” na kolektorze dolotowym Ford Pinto OHC.

Są to oryginalne, włoskie gaźniki Dellorto DRLA 48 „B”, które naszym zdaniem zostały zaprojektowane przez firmę Dellorto do zastosowań w silnikach indukcyjnych ze wzmocnionym/wymuszonym zapłonem.

Tuleje wrzeciona tych konkretnych gaźników mają specjalnie obrobione rowki uszczelniające, podkładki uszczelniające i gwiazdowe.
Pomocnicze kanały paliwowe Venturiego są otoczone specjalnie obrobionymi rowkami na pierścienie typu o-ring i pierścieniami uszczelniającymi typu o-ring.
Pomocnicze zwężki Venturiego i dławikowe śruby dociskowe blokujące Venturiego są wyposażone w uszczelki z podkładkami z włókna i specjalne nakładki blokujące.
Uszczelki pokrywy komory pływakowej wykonane są z kauczuku nitrylowego.

Chociaż nie testowaliśmy tych gaźników pod ciśnieniem/doładowaniem, mamy pewność, że zostały one zaprojektowane przez firmę Dellorto do pracy w warunkach wymuszonego indukcji. Turbodoładowanie lub doładowanie.
We mieć przetestowaliśmy te gaźniki na naszym wolnossącym silniku testowym i działają pięknie oraz w pełni reagują na regulacje strojenia, zgodnie z oczekiwaniami.

Włożyliśmy znaczny wysiłek, aby dźwignie przepustnicy i balansu współpracowały harmonijnie w połączeniu z rozstawem kolektora dolotowego.
Dźwignie są teraz w pełni regulowane, co pozwala na precyzyjną kontrolę prędkości obrotowej biegu jałowego, precyzyjne wyważenie 2 gaźników oraz dokładne sterowanie pełną/zamkniętą przepustnicą.

Kolektor dolotowy jest wyposażony w przyłącze podciśnieniowe przewodu wspomagania hamulca, złącze płynu chłodzącego dla przewodu płynu chłodzącego oraz w razie potrzeby dodatkowe przyłącze. Ten dodatkowy punkt zdejmowania obecnie zaślepiliśmy wkrętem dociskowym, jak widać na zdjęciach. Można go odkręcić i w razie potrzeby wkręcić złączkę.

W tym kolektorze znajdują się również gwinty umożliwiające montaż kotwy/wspornika linki przepustnicy typu Ford, jak widać tutaj do klasycznej linki przepustnicy typu Ford. (wspornik nie jest dołączony do węglowodanów, ale jest dostępny osobno, jeśli jest to wymagane).

Gaźniki mają wbudowane złącza podciśnieniowe (po jednym na beczkę), które pozwalają na użycie wyważarki gaźnika typu manometrycznego lub można użyć miernika przepływu powietrza, takiego jak STE tutaj

Te gaźniki są wyposażone w port wyprzedzenia podciśnienia dystrybutora zapłonu, do którego można podłączyć rurę podciśnieniową.

Gaźniki są obecnie kalibrowane w następujący sposób:

Dławiki 40mm
Rurki emulsyjne 9164.2
Główne dysze 180
Dysze korektora powietrza 200
Idle jet 60
Dysze pompy 33
Zawory iglicowe 2.25

Możemy ponownie skalibrować te gaźniki, aby dopasować je do Twojego zastosowania lub żądania - zapytaj.

Są to oryginalne, w pełni odrestaurowane i przetestowane gaźniki Dellorto DRLA 48 „B” wyprodukowane we Włoszech – są piękne i wyjątkowe.

Możemy dostarczyć kolektor>uszczelkę głowicy cylindrów, trąbki i filtry powietrza, pompę paliwa Facet 12 V, regulowany regulator ciśnienia paliwa, dodatkowe dysze, rurki emulsyjne, przepływomierz powietrza i prawie wszystko, co pomoże Ci zainstalować, wyregulować i wyregulować te gaźniki działa na Twoim silniku, jest gotowy do użycia i ciesz się nim!.

Proszę zanotować:
Te gaźniki nie mają mechanizmu wzbogacania ssania/zimnego rozruchu.

Uwaga również:
Głębokie gniazdo służące do podparcia zespołu gaźnika w celu zrobienia wyraźnych zdjęć nie jest dołączone.. Chyba że bardzo, bardzo tego chcesz 😀

Publikujemy na całym świecie.

Zapraszam do zadawania pytań.

Dzięki,

Emmanuel
Klasyczne węglowodany UK