WEBER 40 DFI 5 GAŹNIK FERRARI 365 / FORD CAPRI

Opis

Całkowicie odrestaurowany i przetestowany gaźnik WEBER 40 DFI 5.

Mam w sumie 3 sztuki (w momencie pisania tego tekstu), ta cena zakupu dotyczy tylko jednego.

Wszystkie zostały całkowicie odrestaurowane i prezentują się tak, jak pokazano na zdjęciu, tj. całkowicie odrestaurowane i w pełni sprawne.

Należy pamiętać, że są to gaźniki ze stałym dławikiem Venturiego. Przy stałym rozmiarze dławika wynoszącym 32 mm.

Wszystkie dysze można zmieniać w zależności od zastosowania silnika, z wyjątkiem stałych dławików.

Należy pamiętać, że gaźnik WEBER DFI często ulega wypaczeniu ze względu na konstrukcję oraz na skutek nadmiernego dokręcenia śrub mocujących górną pokrywę i nakrętek mocujących kolektor.
Te 3 gaźniki, które tutaj oferuję, są proste jak strzała!

Wszystkie 3 zostały przetestowane na stanowisku badawczym i silniku i wszystkie działają pięknie.

Ponowna kalibracja pod kątem Twojego silnika jest wliczona w cenę. Składając zamówienie, poinformuj, w którym silniku zamierzasz go zainstalować, a ja sprawdzę, jakiej kalibracji potrzebujesz, i zainstaluję odpowiednią kalibrację/dysze w gaźniku przed wysłaniem go do Ciebie.

Gaźniki te są zazwyczaj montowane w silnikach Ferrari v12 (3 sztuki), a także w silnikach Ford capri V6 (1x sztuka).

Upewnij się, że rozumiesz sytuację związaną z dławikiem Venturiego. Capri korzystało z dławików 32 mm, ale w gamie Ferrari v12 myślę, że 365 California Altair był jedynym, który używał dławika 32 mm. Inne ferrari wyposażone w gaźnik Weber 40 DFI stosowały, jak sądzę, mniejszy rozmiar dławika, prawdopodobnie 28 mm.

Jeśli masz jakieś pytania, napisz do mnie/nas.

Dzięki,

Emmanuel