Proces przywracania:

Gaźniki są sprawdzane wzrokowo pod kątem uszkodzeń odlewów.
Uszkodzony odlew może oznaczać, że gaźnik (gazy), którego dotyczy problem, nie nadaje się do renowacji, a tym samym jest złomowany (jeśli gaźnik jest niezastąpiony, można go użyć do spawania specjalistycznego i obróbki skrawaniem).

Na szczęście, gaźniki zostały częściowo zajęte, ale strukturalnie brzmiący.
Po zakończeniu kontroli i stwierdzeniu, że gaźniki nadają się do odbudowy, rozpoczyna się proces demontażu.

Ponieważ te włoskie gaźniki są oryginalne i przestarzałe, dokłada się wszelkich starań, aby każda część była usuwana ostrożnie, indywidualnie przechowywana i pakowana razem z jej odpowiednikiem, poprzez proces obróbki, a następnie - gdy czas nadejdzie na odbudowę - ponownie połączona z oryginalną gaźnik w oryginalnych specyfikacjach.

Przed demontażem korpusy gaźników i górne pokrywy są znakowane narzędziem do dziurkowania, dzięki czemu łączą się ponownie po oczyszczeniu strumieniowo-ściernym i sprężonym powietrzem.
Ponadto ważne jest, aby zwrócić je dokładnie w takiej kolejności, w jakiej zostały usunięte z silnika .. .. ale w pięknym, nieskazitelnym stanie i dobre przez kolejne 40 lat!

W miarę postępu demontażu sporządzane są pisemne notatki, zdjęcia drobnych części są zapisywane i przechowywane w osobnych częściach, a rozdzielone podejście do demontażu zapewnia, że ​​każda część jest indywidualnie badana i utrzymywana razem w metodyczny sposób.

Powolny, ale stały!

Odnowienie / modernizacja / proces serwisowy dla Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 Gaźniki

Potrójny WEBER 40 DCNF 13 przed renowacją

Odnowienie / modernizacja / proces serwisowy dla Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 Gaźniki

Potrójny WEBER 40 DCNF 13 przed renowacją

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-006

Potrójny WEBER 40 DCNF 13 przed renowacją

Odnowienie / modernizacja / proces serwisowy dla Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 Gaźniki

Potrójny WEBER 40 DCNF 13 przed renowacją

Duża ostrożność muszę zrobić, gdy próbuję odkręcić elementy złączne, ponieważ zostały one nietknięte przez około 40 lat i mogą hamować z nadmierną siłą lub ciężką ręką

To jest cierpliwość, doświadczenie i odpowiednie narzędzia są konieczne!

Obszarami szczególnie kłopotliwymi są śruby i trzpienie zaworów dławiących, kołki rozporowe pokrywy górnej i rozpylacze.

Śruby zaworu dławiącego zostały zabezpieczone przed zamocowaniem po fabryce, aby zapobiec ich luzowaniu i opadnięciu do silnika. Dodając do tego, że mogą przezwyciężyć korozję w ciągu kilku lat i zdajesz sobie sprawę, jak łatwo jest uszkodzić trzpień gaźnika, próbując usunąć śruby zaworu dławiącego. Zbyt duża ciężkość może spowodować wyginanie się wrzeciona i osnowy.

Zespoły strumieniowe rozruszników mogą być trudne do usunięcia, ponieważ zazwyczaj są zajęte przez czas i są wykonane z miękkiego mosiądzu. Nie jest to dobre połączenie dla Hammer!

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-019

Znaki ścinków 3x na 40 DCNF 13 Górna pokrywa - Oznaczono przed demontażem, aby ponownie zjednoczyć się, aby poprawić ciało gaźnika. Dobra wskazówka, jeśli pracujesz z wieloma zestawami gaźników (np. Potrójny zestaw Ferrari DINO 246)

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-034

id oznaczający pochodzenie gaźnika 'FERRARI' Będzie to Acid Cleaned i Nickel Plated, aby było to dobre przez kolejne 40 lat

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-049

Demontaż gaźników i uwzględnienie wielkości strumieni i stanu mosiądzu / stopów

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-054

Biorąc pod uwagę uwzględnienie wszystkich uszczelek, podkładek i przekładek podczas usuwania dysków i kalibrowanych części.

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-083

Trzpień zaworu dławiącego i usuwanie krzywki pompy.

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-073

Trzpień przepustnicy Element oporowy Elementy podczas demontażu

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-098

Usuwanie łożysk wrzeciona i wrzeciona

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-103

Tarcza łożyska / pokrywa i przekładka

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-096

Proces usuwania wrzeciona

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-105

Potrójny trzpień 40 DCNF 13 i układ łożyskowy

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-110

Zdejmowanie bolca krzywkowego pompy

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-108

przepłukać odpowietrzenie Venturiego przez górną część otworu gaźnika

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-102

Zawór przepustnicy Uszkodzenie wrzeciona i łożyska

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-112

Zdejmowanie bolca krzywkowego pompy

Gdy wszystkie części zostały usunięte z nadwozia i pokrywy górnej:

Mechanizmy chłodzenia rozruchu i obudowy pompy są demontowane.

Aluminiowe, mosiężne, stalowe są oddzielone. Stal rozdzielona na pojemniki 2x, ponieważ niektóre z nich przechodzą przez chemiczną powłokę z czarnego / fosforanu, a resztę przejdzie przez czyszczenie kwasem i cynkowanie.

Mosiądz jest wysyłany do chemicznego oczyszczania, a następnie zostaje zwrócony nam do dalszego polerowania.

Korpusy aluminiowe, pokrywy górne, obudowy pomp i mechanizmy zimnego rozruchu przechodzą proces przebijania parą (mieszanina wody i szklanej perełki), a następnie przed użyciem sprężonego powietrza sprężonego należy delikatny detergent umyć ręcznie.

Oryginalne zestawy serwisowe WEBER z prawidłowymi zaworami igieł są używane do uszczelniania luk w tych małych pięknach.

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-106

Potrójny zestaw WEBER 40 DCNF 13

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-122

Rozkład części gotowy do różnych zabiegów

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-123

oddzielenie stopu od mosiądzu i stali (patrz jak pętla drutu utrzymuje wszystkie części razem gotowe do wydmuchiwania par)

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-117

Stal. Wszystkie części stalowe, w tym dźwignie dławiące, złącza paliwowe, nakrętki, śruby i podkładki gotowe do czyszczenia kwasem i ponownego cynkowania

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-119

Części, które pozostały po rozdzieleniu. Łożyska będą czyszczone w rozpuszczalniku i ponownie nasmarowane lub nowe zastąpią je.

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-121

dławiki, venturis, pokrywy górne i korpusy połączone ze sobą w celu utrzymania porządku

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-118

Wszystkie mosiądz, w tym pływaki gotowe do chemicznego czyszczenia

ferrari-246-dino-weber-40-dcnf-13-gaźniki-116

Więcej elementów stalowych. Jedynie te przechodzą przez czyszczenie, a następnie ponownie powleczone fosforanem (np. Chemiczne zacieranie)

W ciągu najbliższych kilku dni procesy te zostaną zakończone, a części będą gotowe do kontroli.
Kilka venturis najprawdopodobniej będzie wymagało wymiany, podobnie jak wkręty wkrętów.

Przetwarzanie i ponowny montaż:

triple-40-dcnf-13-002

Korpusy gaźników, pokrywy górne, dławiki i pomocnicze zwężki po wybuchu pary

triple-40-dcnf-13-003

Po przepuszczeniu pary gazy gaśnicze są przepuszczane sprężonym powietrzem w celu usunięcia wszystkich zanieczyszczeń gazowych z wszystkich otworów

triple-40-dcnf-13-017

Używaj sprężonego powietrza w celu usunięcia pozostałości po wyschnięciu

triple-40-dcnf-13-015

Długa, cienka dysza jest idealna do wchodzenia w wąskie przejścia

triple-40-dcnf-13-011

Wały przepustnicy i sprężyny powrotne po powleczeniu fosforanowym

triple-40-dcnf-13-007

Związki paliwowe, dźwignia przepustnicy itd. Po żółtym poszyciu cynkowym

triple-40-dcnf-13-056

Spławiki z mosiądzu, zawory dławiące, zaślepki filtra paliwa itp. Po czyszczeniu

triple-40-dcnf-13-037

Paliwo przed czyszczeniem i po jego czyszczeniu Uwaga: nie ma polerowania, czyszczenia

triple-40-dcnf-13-046

Po naparowaniu pary tym mechanizmem zimnego startu jest dobrze dopasowana siatka z mosiądzu

triple-40-dcnf-13-044

Jest to przypadek delikatnego przesuwania go ... Ostrożnie należy uważać za delikatny

triple-40-dcnf-13-079

Mechanizm zimnego startu zębate koła zębatego - patrz oznaczenia

triple-40-dcnf-13-048

Siatka druciana włożona ... Sporządzono!

triple-40-dcnf-13-079

triple-40-dcnf-13-080

triple-40-dcnf-13-078

Regulacja paliwa Wysokość pływaka i ruch

triple-40-dcnf-13-081

Regulacja wysokości i ruchu pływaka paliwa

triple-40-dcnf-13-074

Nowe uszczelki pokrywy są gotowe do montażu

triple-40-dcnf-13-076

Pompy, uszczelki i uszczelki na gotowych ..

triple-40-dcnf-13-050

Nowe łożyska kulkowe są gotowe do zamontowania

triple-40-dcnf-13-051

Wałek przepustnicy wsuwa się na pozycję

triple-40-dcnf-13-063

Wrzeciono i łożysko są ze sobą połączone ..

triple-40-dcnf-13-053

Zainstalowana jest pokrywa łożyska i przekładka.

Tutaj są one kompletne i gotowe do zainstalowania w silniku.
Są skonfigurowane z ustawieniami specyfikacji producenta.

Po uruchomieniu silnika, proces doskonalenia - aby uzyskać jak najwięcej z nich - zaczyna się!

Jeśli chcesz zacząć na swoim, tutaj są dostępne zestawy serwisowe sklep:

WEBER 40 ZDROWIE Z SERWISEM DCNF / ZESTAW GASKETOWY FORD CAPRI V6 / FIAT 127 / 128 / MASERATI / FERRARI 308 ETC ..

triple-40-dcnf-13-103

Potrójny WEBER 40 DCNF 13 Gaźniki otwarte

triple-40-dcnf-13-102

Weber Triple 40 DCNF 13 Węglowodany z usuniętymi wierzchołkami.

triple-40-dcnf-13-091

WEBER 40 Zestaw DCNF 13 Triple Set dla silnika Ferrari 246 DINO V6. Restauracja zakończona.

triple-40-dcnf-13-096

WEBER 40 Zestaw DCNF 13 Triple Set dla silnika Ferrari 246 DINO V6. Kompletacja kompletna.Jeśli chcesz się z nami skontaktować w sprawie podobnego remontu karabuktorów:

Skontaktuj się z nami w sprawie podobnego remontu karabuktorów:

Skontaktuj się z nami pod adresem: [Email protected]

... lub odwiedzić naszą stronę "kontakt".

Oto linki do innych uzupełnień do gaźnika:
Triple WEBER 40 DCZ / 6 Konserwacja gaźnika Classic Ferrari 250 / 275 / 330
Potrójny dławik WEBER 40 IDAP3C Gaźniki - Porsche 911

Dziękuję za to,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk